Reläställverket i Vallentuna [Sveriges Järnvägsmuseum]
I början av 1900-talet installerades mekaniska säkerhetsanläggningar
på många platser närmast Stockholm. Ställverken
var av vev- eller hävstångstyp. Vid Stockholm Ö fanns
ett ställverk av Schaumans tillverkning samt stationsblockering.
På de mer perifert belägna stationerna klarade man sig länge
med enbart T-semaforer.
Åkersberga hade huvudsignaler endast för att förregla den rörliga bron. Växlarna var inte förreglade [tdt 1937 sid 22 ff, tdt 1942 sid 14 ff]
Ställarställverk fanns vid Stocksund, infört
i två
etapper i samband med den automatiska linjeblockeringens utbyggnad. I
Djursholms Ösby tillkom också ett litet ställarställverk
med mekanisk förregling. I övrigt gick Roslagsbanan tidigt in för
reläställverk.
De första reläställverken (knappställverk) togs i bruk
1936 i Vallentuna och Lindholmen. Liknande små anläggningar tillkom
senare i Frösunda, Rydbo, Ununge och Täby (1949). Roslags Näsby
fick reläställverk i två etapper; 1942 och 1949 [SRJ 1950].
Många andra stationer utrustades också med reläställverk.
Under SJ-tiden byggdes i Vallentuna, Täby
(kyrkby), Lindholmen, Viggbyholm, Åkersberga och Rydbo reläställverk
av en speciell typ som SJ kallade "ställverk typ SJ F 39/62". Antar
att 39 indikerade att det handlade om 39 driftsektionen och 62 var "årgången"?
F stod väl för fjärrstyrbart.
Förreglingslogiken var antagligen uppbyggd som på t ex "Skruv"
eller stlv 59, men manövreringen skedde på ett speciellt sätt
på F39/62: Nere till vänster på manöver- och indikeringspanelen
fanns två lodräta rader med knappar märkta 1 - 8. Dessa
knappar användes för att ge order om t ex växelomläggning,
begäran av tågväg etc. Medgivande till lokalomläggning
av växlar gavs t ex med order 31. Det skulle finnas en fullständig
orderlista bredvid manöverapparaten. En order gavs genom att samtidigt
trycka in en knapp i vänstra och en i högra kolumnen. Det hela
verkar bygga på att man hade samma princip för manövrering
oavsett om manövreringen skedde från fjärrblockeringscentralen
eller från det lokala ställverket.
Källa: Tidtabellsboken del A, ändringstryck nr 3 fr o m den
1 november 1962, 39 driftsektionen
Liknande ställverk tycks ha funnits i Algutsgården, en kryssväxelstation
mellan Alingsås och Vårgårda. Det ställverket kom
till i samband med att (Aliingsås) - (Herrljunga) i slutet av 1950-talet
förbereddes för fjärrstyrning från Alingsås.
CTC-anläggningen blev dock av någon anledning aldrig helt färdigställd
Sidan uppdaterad den 28 augusti 2007